Sono ufficialmente aperte le iscrizioni per la stagione 2022 dei Trofei MES.

Il via dell'edizione numero 36 dei Trofei MP Dynasty Exhaust Motoestate scatterà il prossimo 1 maggio da Varano de' Melegari, per il primo dei cinque round previsti. Ecco tutte le novità in programma per la prossima stagione.

New entry della nuova edizione del MES saranno le classi Naked e Junior Supersport. Novità anche per quanto riguarda le Big Supersport che correranno, così come le Junior, nella 600 Open. Entrambe avranno classifica separata. Nelle altre categorie nessuna modifica sostanziale, se non qualche miglioria nelle sotto-classifiche così come l'aggiunta di un turno di prove ufficiali il sabato pomeriggio per ciò che riguarda la Race Attack.

Race Attack
La categoria entry level nel mondo delle corse subisce modifiche in termini sportivi, ma non tecnici. Rimane il regolamento Open, sia per la classe 600 che per la classe 1000. Confermati gli pneumatici: D212 Gp Racer, che vantano ottime prestazioni a un costo molto competitivo.

Oltre alla classifica assoluta verranno premiate le sotto-classifiche Challenge e Rookies con parametri diversi rispetto agli anni passati. Altra novità di quest'anno sarà l'aggiunta di un turno di prove ufficiali il sabato pomeriggio.

Big Supersport
Il posizionamento di quelle che vengono definite Big Supersport era una questione bollente, dettata principalmente dalle nuove esigenze di mercato. Anche nel MotoEstate le BIG SS, come la MV Agusta F3 800, la Ducati Panigale V2 e la Triumph Speed Triple 765 potranno correre nella classe regina della 600 Aperta, ma avranno una classifica separata.

Junior Supersport
Un'altra nuova categoria dettata dalle esigenze del mercato sarà la Junior Supersport, che correrà anch'essa all'interno della 600 Open. Questa va a delinearsi grazie all'arrivo di Aprilia 660, già presente nella passata stagione, e delle nuove Yamaha R7, Honda CBR 650, Kawasaki Ninja 650. Sarà una categoria low-cost, utile per avvicinarsi alla 600 per piloti che non partecipano ad altri campionati, oppure come allenamento ideale per chi già correrà nei mono-marca Aprilia e Yamaha.

Naked
Ritorna dopo sette anni la categoria riservata alle nude, che tanto spettacolo e divertimento aveva regalato. L’ultimo campione della categoria fu Nicola Ruggero, che piegò il pluri-titolato Rudy Gaggiolo al termine di un campionato emozionante. Dopo il breve excursus storico, guardiamo alla nuova stagione con la categoria come sempre aperta a tutte le Naked, recenti e più anziane, di cilindrata compresa tra 600 e 1300. Essendo un mercato variegato, il regolamento viene aperto a tutte le moto e piloti con classifica in base ai cavalli. Super-Little fino a 110 CV, Super-Medium fino a 165 CV, Super-Big oltre i 165. Questo per agevolare tutti i possessori a poter tornare in pista e divertirsi con la propria moto. La categoria si correrà in regime di mono-gomma Dunlop: i piloti potranno scegliere tra le D212 GP Racer oppure le D213 GP PRO.

Supermono
La categoria Supermono rimane aperta a moto 4 tempi da 250 cc a 800 e da 125 cc a 500 monocilindriche. Nella sostanza non cambia nulla. E' ideale per correre con moto prototipo e rimane aperta anche alle pre-moto 3 e Moto3. La categoria sarà, come ormai consuetudine, mono-gomma Dunlop con modelli a seconda delle moto al via.

125 e Moto4
Le due tempi 125 rimangono protagoniste del Motoestate, con il medesimo regolamento del 2021. Gomma libera e divisione per categoria SP e Open, che permette di correre con le mitiche ottavo di litro con configurazione scelta da ogni pilota.

Si rinnova la Moto4, che al suo interno, oltre alle Moto4 che hanno corso fino a oggi aprirà anche alle Aprilia 250 e le Tianda TDR 300, moto che ha fatto il suo debutto nel 2021. I motori sono quelli Zonghsen, come da regolamento.

300 SS
Nessuna novità nella categoria riservata alle piccole 4 tempi. Si corre in regime di gomma libera e vincolo, come lo scorso anno, di data logger per misurare il numero giri.

600 e 1000 OPEN
Le classi regine non avranno cambiamenti sostanziali. Tutto rimane immutato. Regolamento tecnico Open e gomma libera, fino a un massimo di 4 pneumatici da utilizzare tra prove e gara.

600 e 1000 STOCK
Il regolamento delle categorie, che si correranno all'interno delle Open, con classifica separata, fa fede a quello della Stock 600 e 1000. Per gli pneumatici il numero massimo da utilizzare sarà 4 e si potranno utilizzare le slick Dunlop. Nel caso in cui i partecipanti saranno almeno 6, per ogni round, a fine gara montepremi in pneumatici.

Per le iscrizioni compilare i moduli scaricabili sui sito www.trofeimoto.it

Dopo un duro lavoro negli ultimi mesi sono ufficializzate le date della trentaseiesima edizione del campionato più longevo d’Italia. E come di consueto, non mancheranno importanti novità.

Si ripartirà durante il week end del primo maggio dalla storica casa del MES: Varano de’ Melegari. Da qui ci si trasferirà poi sul Cremona Circuit durante il fine settimana del 28-29 maggio. Il circuito lombardo, inaugurato dal MotoEstate lo scorso anno e il Riccardo Paletti di Varano saranno teatro di quattro dei cinque round in programma per il 2022.

Prima però ci sarà tempo di vivere una nuova “prima volta”. Il 25-26 giugno il MES esordirà sul tracciato dell'Umbria di Magione.

Si tornerà poi nella MotorValley durante il week end che si preannuncia infuocato del 6-7 agosto per concludere la stagione, come lo scorso anno, sul Cremona Circuit il 24-25 settembre.

Calendario provvisorio 2022

ROUND 1 – 30 aprile-1 maggio – Varano de’ Melegari
ROUND 2 – 28-29 maggio – Cremona Circuit
ROUND 3 – 25-26 giugno – Magione
ROUND 4 – 6-7 agosto – Varano de’ Melegari
ROUND 5 – 24-25 settembre – Cremona Circuit
A breve verranno comunicate le modalità di iscrizione.

Per informazioni: segreteria@trofeimoto.it  / www.trofeimoto.it