Il primo round dei Trofei MP Dynasty Exhaust MES della stagione 2020 si avvicina. I motori si stanno scaldando e ci sono le prime anticipazioni riguardo il weekend di gara del 25 e 26 luglio sul circuito di Varano, che ha preso il posto di Adria, come gara inaugurale di una stagione organizzata su tre appuntamenti. Varano 26 luglio, Varano 13 settembre, Cervesina 11 ottobre.

Al via tutte le categorie che compongono il Motoestate e le classi riservate alla Battaglia dei bicilindrici e del CRV. Per Minigp, 300 e 600 l'esordio stagionale sarà doppio, in quanto queste tre categorie correranno due gare nella giornata di domenica, aprendo di fatto weekend intensi e spettacolari. Perchè poi nelle prossime gare, il doppio appuntamento coinvolgerà anche le altre categorie al via.

Rispetto allo scorso anno nulla cambia, in fatto di format. Sabato mattina prove libere a pagamento e facoltative (prenotabili sul sito www.proveliberemoto.it) , sabato pomeriggio verifiche tecniche e prove ufficiali. Per le categorie impegnate nella doppia gara, le qualifiche si terranno tutte di sabato. Mentre le altre categorie affronteranno un turno il sabato e uno la domenica mattina.

 
CATEGORIE AL VIA:

Minigp: si può correre con moto da 10 e 12 pollici, 2 o 4 tempi. Dai 10 anni in su. La classifica tra 2 tempi, fino a 80 cc, e le moto 4 tempi sarà separata. Categoria di ingresso, ideale per affrontare i circuiti lunghi per la prima volta o per allenamento. Pe partecipare occorre licenza miniroad, velocità o elite. Mentre i piloti stranieri potranno partecipare con nulla osta della federazione di appartenenza In questa occasione la Minigp disputerà due gare. Il costo dell'iscrizione è fissato a 150 euro per gli iscritti, wild card 250 euro.
http://www.trofeimoto.it/download/regolamento/REGOLAMENTO_MES_minigp_series.pdf

125 sp: categoria aperta alle 125 Sport production 2 tempi. A seconda della preparazione tecnica, i piloti potranno partecipare alla classifica SP oppure Open. Il regolamento è scaricabile al link http://www.trofeimoto.it/download/regolamento/REGOLAMENTO_MES_125_sp.pdf
Si può partecipare dall'età di 14 anni e sono valide le licenze velocità ed elite. Il costo dell'iscrizione è di 200 euro per gli iscritti al campionato, 300 per le wild card.

Moto4: è la categoria entry level per chi vuole correre con una moto da corsa vero e proprio. Nelle due edizioni disputate, la Moto4 ha vissuto un incremento di presenze forti di costi di gestione bassi grazie al mono motore, mono marmitta e mono pneumatici (Dunlop) divieto di montare elettronica. I piloti interessati possono acquistare il kit motore, marmitta presso l'organizzazione a un prezzo calmierato. Si può correre da 13 anni compiuti.

300 SS: la classe del momento, per numero di giovani che si avvicinano, avrà una griglia di partenza gremita. Nel primo round della stagione correrà il doppio appuntamento. Vengono ammesse tutte le moto come da regolamento e non vi è bisogno del data logger come utilizzato nel campionato italiano.

SUPERMONO: spazio ai monociclindrici artigianali o di produzione da 250 cc fino a 800 cc, quattro tempi, da 125 a 500 2 tempi. È una categoria che fa un salto nel passato e uno nel futuro, dove l'estro dei preparatori fa la differenza. Unico vincolo è il monogomma Dunlop che permette così equità nella scelta delle coperture.

600 OPEN: regolamento Open come modifiche concesse, gomma libera dove tutti i piloti possono mettersi in gioco in un torneo che ha sempre regalato emozioni.

600 STK: regolamento stock e monogomma Dunlop D213 GP PRO per una classe nata lo scorso anno che dà la possibilità a chi corre con moto standard di poter avere una propria classifica e un pneumatico di prim'ordine per ottenere ottime prestazioni. Come per la 600 Open,  ogni pilota potrà usare un massimo di 4 coperture tra prove e gara. Un treno va acquistato in pista e il secondo può averlo il pilota. Si entra in pista, così come nelle altre categorie con gli stickers sugli pneumatici.

1000 OPEN: regolamento Open come modifiche concesse, gomma libera dove tutti i piloti possono mettersi in gioco in un torneo che ha sempre regalato emozioni.

1000 STK: regolamento stock e monogomma Dunlop D213 GP PRO per una classe nata lo scorso anno che dà la possibilità a chi corre con moto standard di poter avere una propria classifica e un pneumatico di prim'ordine per ottenere ottime prestazioni. Come per la 1000 Open,  ogni pilota potrà usare un massimo di 4 coperture tra prove e gara. Un treno va acquistato in pista e il secondo può averlo il pilota.

RACE ATTACK 600 e 1000: fin dalla prima stagione è stata una delle categorie più amate e soprattutto è la congiunzione con le prove libere, grazie al suo format di gara. Due turni la domenica mattina e due manche nel pomeriggio. Si possono cimentare piloti lle prime esperienze e piloti che hanno già corso, ma non ottenuto risultati di prestigio. Il regolamento tenico sia della 600 che della 1000 è Open. Unico vincolo è monogmma Dunlop per mettere i piloti sullo stesso piano. La gomma utilizzata è la performante e affidabile, ormai storica ma in continua evoluzione, Dunlop D212 GP Racer.

Fote: comunicato ufficiale MOTOESTATE
Foto: di repertorio MES